齿轮箱滤芯控制燃煤细颗粒技术的途径
目前齿轮箱滤芯控制燃煤细颗粒的技术途径主要是团聚促进技术和复合除尘技术(器)两种。团聚促进技术专门针对细颗粒控制，但基本处于试验研究阶段，未见工业应用。声波团聚技术在团聚机、操作参数影响规律等方面均已取得不少成果，也可达到较化的团聚效果，日前制约该技术发展的父键在于缺乏适宜在高温烟尘环境下可长期稳定运行的声源反其能耗偏高。蒸汽相变技术应用于控制燃煤细颗粒，需与烟气湿法、半干法脱硫结合才有文用价值，但这方面研究较少，存在的主要问题是过饱和水汽在细颗粒表面凝结的同时也会凝结十脱硫液及义设备理向，进旧减弱燕汽相变效果并有可能增强设备腐蚀;团此，探求如何促使水汽在细颗粒表面凝结是必须要解决的技术难题。府用磁团聚技术控制燃煤细颗粒的研究还刚刚起步，齿轮箱滤芯依据现有的研究结果，团聚效果相对较炸，离工业应用尚钉较大距离，但为控制燃煤训颗粒排放提供了一种新的可能途径。电凝并技术起于20世纪60年代初，近年来，有关电凝并理论及方法的研灾取得了丛若进展，但在电凝并除尘装置的结构及操作参数优化方回有待进一步深入研究和探讨，今后在燃煤细颗粒控制领域可能会发挥重要作用。
齿轮箱滤芯复合除尘技术(器)是控制燃煤细颗粒的另一种更至技术发展方向，部分已投入工业应用，但该技术大多侧至于总防尘效率的提高，专门针对促进细颗粒脱除的较少，在评估复合除尘器性能时，也主要以总质量脱除效率为标准，未能真实反映刘细颗粒的脱除效果。因此，在今后研究巾，有必要专门针对细颗粒研发复合除尘技术(器)，并以细颗粕数量浓度脱除效率评价其除土性能。通过进一步的理论研究和技术攻关，将来有可能会成为控制燃煤细颗粒的重要技术工艺，特别是以静电与其他传统除尘技术结合的“复合式除尘器”。
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