(1)HH液压油。是一种不含任何添加剂的精制矿物油，已很少应用。
(2)烧结滤芯HL液压油。是由精制程度较高的中性矿物油作为基础油的抗氧防锈型液压泊。它除供液压系统使用而外，又可作为通用型机床润滑油的使用，是应用较广的润滑油。
(3)ML抗磨液压油。是由深刻精制的优质中性基础油，加入抗氧、防锈、抗磨、抗泡沫、金屈钝化等多种添加剂调制而成，具有突出的抗磨性。抗磨液压油通常分为含锌型(或称有灰型)和无灰型两种，油中锌的含量高于0.07%者称为高锌型，低于0.07%者称为低锌型。烧结滤芯含锌型HM液压油中，因加有含锌抗磨剂，燃烧后有残留氧化锌灰，故又称有灰型，它对轴承合金具有一定腐蚀性，在抗氧化性、水解安定性、热安定性、抗磨性、酸值等方面都不如无灰型。
(4)HV及HS低温液压油。低温液压油除了具有抗磨液压油的性能外，还具有较低的倾点，较好的低温流动性、低温稳定性以及优异的戳温特性，还具有较好的抗剪切性。适用于寒冷地区的工程机械和其他设备的液压系统。
HV低温液压油采用精制矿油作为基础油，烧结滤芯加人抗剪切性能好的教度指数改进剂、降凝剂并加入相配伍的添加剂配制而成。而HS低温液压油，则采用烯烃等类合成油或合成油与精制矿油混用的半合成油作为基础油，加入抗剪切性能好的强度指数改进剂等配制而成。
烧结滤芯液压系统的优点如下：
(1)元件体积小、质量轻、结构紧凑，烧结滤芯油泵转速为2500~3000 r/min，比如压力为20~25MPa(200~250kg/cm2)，每千瓦功率油泵质量只有0.15~0.20 kg(指50kW以上)，而直流发电机则为1.5—2.0kg，这说明泵的质量只是同功率电机的10%~20%，而尺寸约为同功率电机的13%~21%，这在飞机上显得特别重要。
(2)易进行无级调速。电传动相机械传动(纯机械传动和机械—浓力传动)虽然都可以实现天级调速，但没有液压传动结构简单。特别是对于直线运动和大功率的传递显得简单。
(3)烧结滤芯转动惯量小，反应灵敏。如电动机的惯性力矩，大到为其驱动力矩的50%，而油马达则只有5%，启动一个中等功率的电动机需要几秒;而油马达只要0.1s，因此液压传动就特别适用于高速往复运动及速度变换频繁的场合。
(4)烧结滤芯安装方便，易于布局，操纵灵活且省力。液压传动的执行机构及控制机构能在空间上任意安排，因此易于统一操纵及合理布局，只要对液压阀合理设计，进行压力平衡或采用先导控制，则操纵液压阀所需的力往往很小。
