对齿轮箱滤芯过滤研究的阐述
虽然进行了比铰多的研究，直到*近仍然没有创立有关悬浮液过滤过程的*终理论。其原因在于影响过滤机齿轮箱滤芯工作的因素具有多样性。 一系列新的研究，在很大程度上促进厂过滤理论的拟定，但是，这些研究即或在专门文献中也未得到足够的阐述。为了使过滤公式有可能运用于实践，必须对各研究者的工作结果进行比较和综合。 我们并不提出罗列过滤领域小的全部研究项目的任务，而只指出其中某些对过滤理论发展*有意义的研究项目。
在上世纪的中叶就已建立了液体通过细微孔道的流动定律，这个定律差不多成为以后所有齿轮箱滤芯过滤理编方面的研究基础。大部分工作，是研究厂水通过牡状物质层的运动以及确定调渣层的疏松度。1856年提出了液体以层流状态通过砂层时，其流速取决于压力的经验公式。
其后的一系列工作证明，当液体通过细颗粒的多孔介质时，这个定律是正确的。但是，后来的研究者们发现，对于较大颗粒所粗成的过滤层，由上述方程式计算出的流速与实际的流速之围存在着偏差。他们找到了在可能产生湍流时，考虑其影响的公式。
齿轮箱滤芯的多孔介质内液体的过滤理论(适应于地下水的运动情况)，获得了*大的发展。
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