弗列加滤芯调节阀的构造
安全阀、调压阀和旁通阀其基本构造与工作原理基本相同。都是由阀门和弹簧构成。190系列机用单向调压阀。它是将调压阀与单向阀两部分共用一个阀体。
该弗列加滤芯阀左侧由阀门、弹簧、法兰和调节螺钉等与阀体右侧座孔构成调压阅。阀体的下部空腔与进油口相连通。阀门装在阀体座孔内，其上装有弹簧和弹簧座。顶面用法兰密封。掖兰中间为一螺孔，调节螺钉旋在螺孔内，其下端通过弹簧座将弹簧压紧。工作时、阀门在弹簧弹力作用下紧贴在阀座上，将进油口与回油口(图示阀体背面右侧)机油通道关闭。当机油压力升到一定值时，便克服弹簧弹力作用，将阀门向上推开，使通往油底壳的回油通路打开，部分机油从回油口流回油底壳，使进入系统内的机油压力降至规定范围。阀体的右侧是由阀门和阀盖组成的单向阀。该阀门为一盘形结构，其在自重作用下落到阀体内密封座面上，将阀座上的进出油通路关闭。阀门上端杆部则插在阀盖下端孔内，用作阀门上下运动的导向面。阀盖固定在阀座上端面将其密封。机启动前，单向阀阀门在自身重力作用下落在阀体座孔密封面上，将机油泵出油通路阻断。发动机启动时、当预供油泵送入系统内的机油从阀体出泊口进入阀体时，被阀门阻隔、不能向泊底壳内倒流，以便于预供讹压的建立。发动机正常工作时，弗列加滤芯送出的机油从阀体后侧进油口进入阀体、在机油压力作用下将阀门顶起，使机油从出门送至系统内。
调压阀的调节，当系统内机油压力不符合规定要求时，可通过调压阀进行调节，方法如下：
(1)旋下螺母，松开六方扁螺母。
(2)根据所需调节油压大小，旋动调节螺钉：当弗列加滤芯油压偏低时应向下旋入;当油压偏高时，则应向上退出。调整时应注意观察机油压力表的变化。
(3)油压调节正常后，用扳手固定调节螺钉位置，然后用六方扁螺母将其锁紧，后装好螺母。
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