齿轮箱滤芯流量与压力的关系
在生产齿轮箱滤芯的车间中，我们将生产好的齿轮箱滤芯放入试验室中，将每件齿轮箱滤芯都进行检测，看齿轮箱滤芯是否发生侧漏现象或者起泡现象。如出现这种情况，说明生产出来的齿轮箱滤芯不合格。同时通过测试，也可以分析出来齿轮箱滤芯流量与压力的关系指数。滤芯的流量大小，与压力的大小有着至关重要的相关性。相关阅读，齿轮箱滤芯不合格的原因
在检测过程中，齿轮箱滤芯增加气体压力，液体中会出现沸腾状气泡，称之为群泡点压力p2, p2与PI之间的差距应尽量的小。一般来讲，差值小于川的10%认为滤芯在制备过程中没有破损且联结处密封可靠。泡点压力p1与群泡点压力p2之间的差距均小于 10%,可见整个齿轮箱滤芯的结构是完整的，没有出现大的孔洞。
由于清洁过滤器的总压差主要由过滤器滤壳产生，这样来计算，由齿轮箱滤芯产生的压差就很小了。齿轮箱滤芯的名义精度相差I倍，但是压降一流量特征相近，只是在流量大于120 Umin时5#齿轮箱滤芯比 6#齿轮箱滤芯的压降略大。
造成这种原因如下:对于齿轮箱滤芯材料而言，检测液体压降流量特性时的影响因素相对较少，当滤材经过多层搭配复合、折叠和装配密封等相当复杂的工艺制成齿轮箱滤芯后，齿轮箱滤芯的压降流量特性的影响因素就大大增加了，其他因素的相互影响已经掩盖了因名义过滤精度的影响。
通过检测的过程，我们发现流量不仅和压力相关，其实更重要的是过滤设备中的压差大小。齿轮箱滤芯的流量压力的关系的不稳定性，受多方面影响因素。这就需要实验室空间的清洁度*高。我公司生产的齿轮箱滤芯都是经过一道道纯手工工艺制作出来的，之后拿到实验室进行气泡测试，发现气泡现象的滤芯，则断定为不合格产品。相反，则为合格的齿轮箱滤芯。
滤芯厂家在发展过程中要不断地适应不断变化的滤芯市场，因为在现如今的滤芯行业中，各个滤芯厂家之间存在着很多竞争关系，而在这样的发展环境中，只做好现在的自己并不够，对于现在不断变化的滤芯市场，滤芯厂家需要不断地改变自己，去适应滤芯行业的发展方向。
滤芯市场从刚刚进入我国市场，到现在为止始终都在不断地变化着，滤芯企业也要跟进滤芯市场的脚步，找到适合自己产业的发展道路，其实毫不夸张地说，若想自家滤芯产业得到发展，时刻跟进滤芯市场的发展动向是很明智的选择。
