航空油料过滤分离器聚结滤芯基本结构相同，都由该压袖和滤布组成。主要区别在于挤压方式与装置的不同。航空油料过滤分离器聚结滤芯的主要特点是把压力施加在滤布上，用滤布的压力和张力使污泥脱水，而不需要真空加压设备，动力消耗少，可连续生产。目前，这种脱水方法已得到广泛使用。
污泥用混凝剂调理后，给入浓缩段，依靠重力作用浓缩脱水，使污泥失去流动性，不致在压榨时被挤出滤布。浓缩段的浓缩时间一般为10~20 s，然后进入压榨段，依靠按压轴的压力与滤布的张力榨取污泥中的水分，压榨段的压榨时间为1—5min。
压榨的方式一般分为对置按压式和水平接压式两种。对置液压的液压轴处于上下垂直的相对位置，污泥由双带之间通过，经上下压滚挤压.滤液通过滤布而排出。对置滚压的时间短，压力大，污泥所受压力等于液压轴施加压力的2倍。航空油料过滤分离器聚结滤芯水平按压的谈压轴上下错开.污沮既受到挤压作用，同时又受到剪切作用，挤压作用力较对置液压式的小，剪切作用力可使污泥的脱水效率得到提高，并使滤饼容易从过滤带上剥离。
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