齿轮箱滤芯液体过滤的任务一般是：澄清液体；回收固体；回收固体和液体；为方便下一段作业或使其得到改善。澄清是除去浓度大致低于15%（质量分数）的悬浮液中的固体，采用的过滤方法基本上是过滤介质过滤和膜滤，主要介质是卵石层、砂层、滤芯和各种滤膜，澄清过滤的指标是澄清度。相对于其他过滤机，澄清过滤在矿业、纯化工等生产中不很重要，应用多的是用齿轮箱滤芯过滤法回收固体，这时的悬浮液的浓度必须达到能形成足够厚的、可卸下的滤饼，对各种料浆达到此浓度的值不一致，例如对化学料浆可能需10%，而对纸浆则仅05%就可以形成滤饼。当要保证或提高滤饼的质量或纯度时，必须增加滤饼洗涤，以将影响固体产品质量的液相清洗除去。
要在齿轮箱滤芯过滤同时回收固体和液体一般仍是用成饼过滤，但要增加滤饼洗涤过程，并且要洗得很充分，要将滤饼中的有价滤液充分洗涤出来，同时提高滤饼的质量。
齿轮箱滤芯开式系统与闭式系统
①齿轮箱滤芯开式系统 这种系统液压泵从油箱吸油，执行器回油返回油
箱。系统需要较大容积的油箱。开式系统示例如图所示，液压泵从油箱吸油，经节流阀7、换向阀8进入液压缸9（也可以是液压马达），液压缸或液压马达的回油经阀8排回油箱，工作液在油箱中冷却和沉淀后再进行工作循环。
②齿轮箱滤芯闭式系统 闭式系统中，执行器排出的油液返回到泵的进口。系统效率较高，需用补油泵补油，并用冲洗阀换油，进行热交换。这种系统多用于车辆、起重运输机械等设备中。
齿轮箱滤芯液压系统的部分组成如下：
①能源装置 它把机械能转变成油液的压力能。常见的就是液压泵，它给液压系统提供压力油，使整个系统能够动作起来。
②执行装置 将齿轮箱滤芯油液压力能转变成机械能，并对外做功。例如液压缸、液压马达。
③控制调节装置 它们是控制液压系统中油液的压力、流量和流动方向的装置。上例中，换向阀、节流阀、溢流阀等液压元件都属于这类装置。
④辅助装置 它们是除上述三项以外的其他装置，如上例中的油箱、滤油器、油管等。它们对保证齿轮箱滤芯液压系统可靠、稳定、持久地工作有重要作用。
⑤工作介质 液压油或其他合成液体。
齿轮箱滤芯液压传动有很多特点，例如：
(1)在同等的体积下，齿轮箱滤芯液压装置可以比电气装置产生出更多的动力，由于液压系统中的压力能比电枢磁场中的磁力大出30倍一40倍。在同等的功率下，液压装置的体积小，重量轻，结构紧凑。而液压马达的体积和重量只有同等功率电动机的12%左右。
(2)齿轮箱滤芯液压装置工作比较平稳，由于重量轻、惯性小、反应快，液压装置易于实现快速启动、制动和频繁的换向。液压装置的换向频率，在实现往复回转运动时可达500次，实现往复直线运动时可达1000次/min.
(3)液压装置能在大范围内实现无级调速(调速范围可达2000)，还可以在运行的过程中进行调速。
(4)齿轮箱滤芯液压传动容易实现自动化，这是因为它对液体压力、流量或流动方向易于进行调节或控制的缘故。当将液压控制和电气控制、电子控制或气动控制结合起来使用时，整个传动装置能实现很复杂的顺序动作，接受远程控制。
(5)齿轮箱滤芯液压装置易于实现过载保护，液压缸和液压马达都能长期在失速状态下工作而不会过热，这是电气传动装置和机械传动装置无法办到的。
(6)由于液压元件已实现了标准化、系列化和通用化，液压系统的设计、制造和使用都比较方便。液压元件的排列布置也具有较大的机动性。
(7)用液压传动来实现直线运动比用机械传动简单。
(8)齿轮箱滤芯液压系统一般采用矿物油为工作介质，相对运动面可自行润滑，使用寿命长。
